原质料代价飙升 动力电池企业承压

 公司相册     |      2021-12-05 17:31
本文摘要:原质料代价飙升 动力电池企业承压 【能源人都在看,点击右上角加'存眷'】 北极星储能网讯:中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2020年12月,我国 动力电池销量共12.2GWh,同比增长56.9%。个中,三元电池销售6.5GWh,同比增长9.3%,占动力电池总销量的53.2%;磷酸铁锂电池销售5.6GWh,同比增长244.2%,占动力电池总销量的45.8%。 同时,近期 宁德时代、鹏辉能源等多家动力电池企业均订单暴涨。

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原质料代价飙升 动力电池企业承压 【能源人都在看,点击右上角加'存眷'】 北极星储能网讯:中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2020年12月,我国 动力电池销量共12.2GWh,同比增长56.9%。个中,三元电池销售6.5GWh,同比增长9.3%,占动力电池总销量的53.2%;磷酸铁锂电池销售5.6GWh,同比增长244.2%,占动力电池总销量的45.8%。

同时,近期 宁德时代、鹏辉能源等多家动力电池企业均订单暴涨。受此影响,包括锂盐、电解钴、 铜箔等动力电池原质料的代价连续上涨。据SMM调研,自2020年11月以来,电池级碳酸锂代价连续上涨,截至1月19日,其均价为6.45元/吨,较11月2日强劲上涨55.42%。

据招商证券财产调研,由于下游企业春节根基不断工,新签 六氟磷酸锂代价都已凌驾13万-13.5万元/吨。假如春节后六氟磷酸锂公司检修,代价将提前半年凌驾15万元/吨。旺盛需求推高原质料代价 伊维经济研究院研究部总司理吴辉告诉记者:“第一季度凡是是行业淡季,而本年却呈现了淡季不淡的场面,原因是受到了 新能源汽车销量强势上行的影响。

另外,行业内对本年新能源汽车、动力电池有巨大升值空间的预期,也拉升了上游原质料代价。” 中国汽车工业协会的数据显示,2020年下半年我国新能源汽车市场开始实现正增长,全年新能源汽车产销别离完成136.6万辆和136.7万辆,同比别离增长7.5%和10.9%。估计2021年,我国新能源汽车销量或到达180万辆,有望同比增长40%。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙也表达了雷同概念。

刘彦龙暗示,除中国以外,欧洲等地的动力电池需求也在快速增长,跟着欧洲绿色协议及相关碳排放政策的实施,车企都增加了新能源汽车的投放量,估计将来几年,市场将快速增长。“需求增加、供给紧张导致短时间内代价上涨,但跟着更多产能投放市场,原质料代价会是一个颠簸的趋势。

”刘彦龙认为。“此轮动力电池原质料代价上涨不会连续过久。

”吴辉估计,第一季度或上半年就会缓解。“今朝原质料代价上涨势头明明,供应端会加快释放产能,最终实现供需均衡,所以涨价时间不会连续很长。”他进一步解释,假如是金属等矿产资源储蓄有限,代价上涨会连续时间较长,但假如是受 电解液原料六氟磷酸锂等的产能限制,则供需紧张的场面会很快反转。

展开全文 记者相识到,近期多家上游正极质料企业正加紧排产并扩大产能。据SMM数据,2020年有10家上游正极质料企业相继扩产,估计将扩充高镍三元正极质料、锂离子电池正极质料等共计58.5万吨。

同时,2020年宁德时代、LG化学、SKI、 比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、 蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。个中,LG化学打算到2023年将产能增至260GWh,宁德时代则将凌驾300GWh。成本压力难转嫁 巨大的市场需求导致动力电池原质料代价上涨,那么,此次原质料代价的上行会否动员新能源汽车代价上涨呢? “电池企业对车企的议价能力较弱,不太可能动员新能源汽车代价上涨。

”吴辉暗示,“从积年环境看,虽然原质料代价上涨,但电池的代价根基都保持下降趋势,所以不管原质料代价奈何颠簸,都需要电池企业本身消化上涨成本,让车企涨价太难了。” 作为新能源汽车的焦点部件,动力电池成本占整车成本的40%,只管浩瀚动力电池企业通过各类方式探索降本方案,但原质料的涨价仍带来了不少坚苦。“正极质料包括锂、电解液的六氟磷酸锂都在涨价,而车企一般又比力强势,很难转嫁上涨成本,电池企业只能通过内部耗损牺牲掉一部门利润。

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”吴辉坦言。但在刘彦龙看来,动力电池企业短期内确实会有必然压力,但影响只是暂时的,持久看总产能足够满意需求。

别的,对于锂电铜箔代价上涨,有业内人士指出,由于其成本在动力电池固定成本中占比力低,仅约为5%-8%,其代价上行对于动力电池企业压力不大。对此,刘彦龙暗示认同。“对于成本占比小的质料,其代价上涨对于电池企业压力不大,但钴、镍等代价涨幅过大必定会有较大影响”。

他进一步暗示,钴属于 稀缺金属,而镍的储量较为富厚,代价颠簸可能会使市场选择差别质料体系。垂直整合有望减小风险 面临上游质料业代价上涨和难以向下游新能源车企转嫁压力的双重夹击,在降成本的大趋势下,动力电池企业该如何均衡好这个关系呢? “金属行业有金融属性,要研究上游金属的代价走势,许多电池企业以投资的方式进入上游质料厂,通过这样的方式来包管原料供给和代价不变。”吴辉发起,电池企业可以多研究上游市场,通过与原料厂本钱层面或战略层面互助形成不变的供给关系,以成立持久订单,降低短期颠簸,进一步节制成本。

同时,还要进一步扩大出产范围,以范围降成本。刘彦龙暗示,当前动力电池行业洗牌加剧,会进一步压缩小型电池企业的保存空间。

企业要找好自身定位,通过内部精细化办理来降低成本,动力电池企业需要做垂直整合,与一些原料企业告竣精密互助关系,通过股权投资参股上游质料企业,降低原料颠簸代价带来的风险。原标题:原质料代价飙升 动力电池企业承压 免责声明:以上内容转载自北极星电力新闻网,所发内容不代表本平台态度。返回,检察更多。


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